交通賦能，棲霞C位出道

312國道快速化改造主線即將通車，從龍?zhí)兜匠菛|干道將一路沒有紅綠燈。等到和燕路過江通道開通，從八卦洲就能快速通達(dá)新莊立交當(dāng)棲霞人憧憬暢達(dá)老城中心的美好體驗時，驀然回首，自身所處已是新的城市中心、交通中樞，寧鎮(zhèn)揚同城化帶來的人流、物流、資金流將在這里交匯。

一項數(shù)據(jù)為證，今年南京棲霞區(qū)排定了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等5個大類共計171個項目，項目總投資為1988.1億元，年度計劃投資約289.2億元，是全市基建強度最大的板塊之一。邁步十四五，交通賦能，讓棲霞再一次C位出道，城市價值重估。

開啟地鐵上的城市

車流滾滾、常態(tài)化擁堵的玄武大道很快可以長舒一口氣了，與之平行的東西向道路堯紅路將于年內(nèi)通車。貨客爭道的煩惱正在破解，隨著此前龍?zhí)都柽\快速路的建成，集裝箱貨車可以走高架上繞越高速，地面道路大大減壓

全力推進(jìn)的路網(wǎng)建設(shè)，正讓這座城市舒經(jīng)活絡(luò)。區(qū)交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，棲霞正積極推動干線公路快速化改造，推動312國道、紅山路和燕路、棲霞大道快速化工程，推動346國道改擴建工程，加快南京城市三環(huán)、新城快速通道棲霞段、儀祿高速公路建設(shè)，推動繞越高速仙林互通和繞城公路萬家樓互通改造工程。一系列道路改造，最終指向居民的體驗感力爭實現(xiàn)區(qū)內(nèi)任一點15分鐘上快速路、由快速路15分鐘上高速公路的雙15通達(dá)目標(biāo)。

全市最多的盾構(gòu)機在棲霞掘進(jìn)。相關(guān)人士曾這樣形容這里的地鐵建設(shè)力度。目前，棲霞區(qū)內(nèi)有1號線、2號線、4號線在運營，在建城市地鐵4條。每一條線路的延伸之處，都是這座城市的新興之地。

地鐵1號線北延工程北起既有的1號線邁皋橋站，南至二橋公園，預(yù)計2022年底完成建設(shè)。北延工程恰恰連接了邁皋橋老街和燕子磯新城，這里是棲霞當(dāng)下最熱的發(fā)展板塊之一。

地鐵6號線工程北起棲霞山站，南至南京南站，預(yù)計2023年底完成建設(shè)。這條城市縱貫線實現(xiàn)了棲霞山板塊與南京南站、祿口機場等城市樞紐的直通對接。

地鐵7號線工程北至仙新路、南起西善橋，共設(shè)車站27座，其中棲霞區(qū)內(nèi)設(shè)車站7座，預(yù)計2022年底完成建設(shè)，該線和6號線交匯點，正是城北的商業(yè)中心。

寧句城際工程起于綜合換乘樞紐馬群站，止于句容高鐵站，預(yù)計今年底建成通車。這是南京第一條真正意義的城際線，句容至南京的快速走廊將帶來可觀的客流和資金流。

十四五期間，除了江島八卦洲，棲霞其余8個街道都將開通地鐵。而在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，棲霞還將推動S10號線建設(shè)，實現(xiàn)所有街道通地鐵。

促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚一體化快速走廊建設(shè)

這里快速化之后，從仙林到市區(qū)上班，早高峰可以節(jié)省20分鐘。312國道（繞越高速公路仙隱北路段）快速化改造工程正進(jìn)入掃尾階段，棲霞交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線與去年3月份開通的疏港大道銜接，自此從龍?zhí)哆M(jìn)城將一路快速路不見紅綠燈。寧鎮(zhèn)交界處，兩地銜接段的改造工程也正在加緊籌劃，該線將成為帶動紫東地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚一體化的快速走廊。

我們圍繞著長三角一體化橋頭堡、寧鎮(zhèn)揚同城化先導(dǎo)區(qū)、紫東核心區(qū)增長極等區(qū)域定位，牢牢把握交通先行軍定位，率先推動形成系統(tǒng)高效的現(xiàn)代化綜合交通體系，有力支撐區(qū)域一體化、板塊融合與城鄉(xiāng)發(fā)展。棲霞區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在棲霞區(qū)十四五城鄉(xiāng)建設(shè)行動計劃中，第一項就是系統(tǒng)高效交通先導(dǎo)行動。

打通寧鎮(zhèn)揚協(xié)作的長江天塹，棲霞這一橋頭堡正處于這一都市圈之核的位置。年內(nèi)寧揚城際即將開工，該線起于南京市紫東核心東流站，至揚州火車站，線路全長64.3公里，是國內(nèi)第一條跨越長江的城際地鐵線路。線路將棲霞區(qū)、儀征市、邗江區(qū)進(jìn)行連接，建成后能夠有效緩解寧揚之間交通壓力，在促進(jìn)紫東地區(qū)發(fā)展的同時，也將大大增強南京對儀征和揚州的輻射力度，促進(jìn)南京都市圈城市發(fā)展。

正在建設(shè)的龍?zhí)哆^江通道工程北起儀征境內(nèi)的長江大堤，南至338省道交叉處，預(yù)計2024年底完成建設(shè)。相關(guān)人士分析，這一通道不僅將填補南京至儀征過江通道的空白，大大縮短寧揚兩地居民過江時間，還能有效分擔(dān)南京主城區(qū)的過境交通。

隨著去年浦儀公路西段過江通道建成通車，棲霞區(qū)過江通道數(shù)量增至3條。2023年和燕路過江通道南段通車，八卦洲可以免費進(jìn)城，2024年仙新路過江通道通車，江南江北主城又添連接紐帶城市擁江發(fā)展、跨江融合的大格局之下，棲霞站在了新一輪發(fā)展的風(fēng)口。

棲霞區(qū)域交通樞紐地位不斷凸顯

隨著長江南京以下12.5米深水航道全線貫通， 5萬噸級海輪直達(dá)南京，擁江而立的棲霞成為了一座名副其實的海港城。乘勢而上，過去幾年棲霞交通樞紐能級得到提升，龍?zhí)陡廴雵着鷩椅锪鳂屑~建設(shè)名單、年吞吐量突破300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。去年龍?zhí)陡坭F路專用線的建成投用，讓這里成功構(gòu)建了公鐵水聯(lián)運的新格局。貨物水路進(jìn)港，遠(yuǎn)途的可以通過鐵路轉(zhuǎn)撥至滬寧線向全國分發(fā)，短途的可以通過32

1、346集疏運快速路運出。新生圩港主打公水聯(lián)運、堯化門鐵路貨場主打公鐵聯(lián)運，東楊坊物流則主要是公路運輸。區(qū)交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，棲霞的區(qū)域交通樞紐地位正不斷凸顯。

長三角發(fā)展格局正經(jīng)歷激烈的重組，在南京大學(xué)教授張京祥看來，南京受到的擠壓效應(yīng)還是非常顯著的。南京要提升城市的空間競爭力，就特別需要在東部地區(qū)、紫東地區(qū)，建立起強大的區(qū)域要素的組織、配置甚至是輻射的功能。

來源：棲霞視點